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集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法：即全部用人力装箱、用叉式装卸车（铲车）搬进箱内，冷藏型集装箱改造，再用人力堆装和全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。
1、任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的大装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。
2、每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，河源集装箱改造，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。成琪玮表示，如果货物密度大于箱的单位容重就是重货，反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况，对提高装箱效率很重要。
3、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。
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1、汽车集装箱运输分为整箱货物运输和拼箱货物运输两大类。
整箱货物运输。接取送达作业是以“箱”为单位的，其装箱与拆箱作业由货主负责自理，货主自行施封，铅封上注明发货人、发货点及施封日期等，并在箱门把手上拴挂货物标记，标记应注明起讫地点，发收货人等内容。集装箱运输过程中，凭铅封进行交接。
2、拼箱货物运输。接取作业仍以普通货物形态完成，拼箱货物的装箱与拆箱作业应在集装箱货运站内完成。
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重复使用是集装箱活动房一个重要优势，很多建筑材料再使用一次之后就不能再次使用了，而集装箱活动房不一样，可以安装，可以拆分，使用性能极其优越。还有，其防震性能非常好，稳固稳定，很多临时性的房子都不达到的这样高的标准。
集装箱活动房房屋结构防水防风，屋内有小窗口通气，运输方便，使用完了，可以转移到其他地点继续使用，不造成建筑垃圾。正是集装箱活动房的巨大优势，其在很多方面都得到了运用，使用Zui多的是建筑工地上房屋，解决了很多工人集中住宿的需求，而且在一些移动指挥中心，野外训练需要，解决了搭建指挥中心的难题。
随着行业的需要，相信集装箱活动房在会有越来越大的使用价值。
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敞顶集装箱 这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。
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首先要检查集装箱的外表面有何损伤，如发现表面有弯曲、凹痕、擦伤等痕迹时，则应在这些损伤处的附近严加注意，要尽量发现其坡口在何处，并在该损伤处的内侧也要特别仔细地检查。
在外板连接处，若铆钉松动和断裂，容易发生漏水现象，箱顶部分要检查有无气孔等损伤，由于箱顶上有积水，大型集装箱改造，如一有破损就会造成货物濡损事故，而且检查时往往容易把箱顶的检查漏掉，因此要严加注意。
对于已进行过修理的部分，检查时应特别注意检查其现状如何，有无漏水现象。
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交接方式（receiving and delivery system） 集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:
1. 门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或厂库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；
2. 门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
3. 门到站（door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
4. 场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
5. 场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
6. 场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
7. 站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
8. 站到场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
9. 站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
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