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与此同时，英国、美国、新西兰等港口非常拥挤。英国的费列斯托因堵塞港宣布停止集装箱柜，因堵塞集装箱从港口和配送中心蔓延到周边城乡。业内人士预计，英国港口集装箱堵塞将持续到2021年初。据估计，澳大利亚各港口空集装箱的数量超过5万个。在美国市场，线上集装箱流转平台ContainerxChange报道称，西岸港口候港时间要4至5天，拖车等配套设施及人力的短缺带来的集装箱滞留港口问题也亟待解决。

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临近圣诞节，是中国的出口旺季，今年也不例外。大批节日用品和日用品需要用集装箱运到欧美国家。上个季度贸易的补偿性增长，导致了11月外贸订单的增长，需要的集装箱数量也相应增加。由于国外中产因受疫情影响，集装箱订制，无法外出旅游消费，因此加大了对房屋、家具、家用电器等方面的装修消费。数据显示，二手集装箱订制厂家，近中国建材、家用电器、家用电器等出口增长迅猛，加上日常出口商品，货物集装箱订制，均对中国出口产生拉动作用。

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将从东亚(不包括日本)到英国的航运费上调5190美元/吨，西地中海航运费上调4710美元/吨，北大陆航运费上调4690美元/吨。东南亚航线运费也突破了2000美元。不但如此，各种拥挤的附加费，二手集装箱订制多少钱，旺季附加费也开始征收。近英国港口出现了持续的大范围拥挤，地中海航运宣布，将对所有向英国出口的集装箱征收50-175美元/TEU不等的拥挤附加费；船舶公司达飞号还对亚洲出口到地中海和北非的货物征收旺季附加费。但这并未对我国的出口造成太大的影响。

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